8月, 2009

おつかれさまです
プロペラです

今週は
・ゲージの修復
・マスター(ヤスリが甘いところがないか)チェック→

３１本中２６本は完了、残り５本は来週
・スタイロ切り出し
・マスター穴開け(ある分は完了)
という感じでした
マスター穴開けは来週の予定でしたが早めに入れたのでやりました
未完成のマスター５本ですが来週には揃う予定です

【今週の作業】
・全翼破損チェック
・桁掃除
・スライサー(６mm)
・リブ作り(32/50本)

ラッカー＆

キャップ作りwithフェアリングはバルサが届かなかったため、来週に延期になりました。

１週間お疲れ様でした☆

こんばんは、尾翼です

今週の作業報告をします。

作業はじめとして桁掃除、買い出しをし、桁の積層、リブ、

後縁材の切り出し、スライサーをしました

６㍉スタイロは主翼の分と合わせて夏休み中の制作分は十分だと思います。

あともしかしたら来週のミーティング行けないかもしれないので来週の予定もメーリスで失礼します。

来週はリブ制作、ラッカー、あとエレベーター・ラダーの後縁材の切り出しが終わったのでガラスクロスを使った後縁材制作に入りたいと思います。

チーフ
・毎週月曜日12時からミーティング
・毎週末に各パートから全体メーリス宛に一週間の作業報告メ－ル
夏休み最後のほうになったら1年生が送ってくれると嬉しいなと思います
・ミーティングでは2年に一週間の作業予定を喋ってもらう
・55アトリウムは使えるようになりました
・55ドライは事務所と交渉中（担当の方が水曜日まで休みなので、使えるのは早くて木曜日と判明）
・機体名アンケートは9月中旬に行います

主翼
・今週の予定
翼を壊して桁掃除
リブ作り
スライサー
ラッカーwithフェアリング

尾翼
・今週の予定
桁掃除
スライサー（6mm）をリブ作りの前に
リブ作り
ジグ製作

フェアリング
・今週の予定
買出し
ラッカー
主翼のラッカー（20・21日）
スライサー
発泡のマスター

プロペラ
・今週の予定
ゲージ修復
マスターチェック
揃い次第スタイロ切り出し
桁掃除はない

駆動
・今週の予定
リアスパ接合部でグラインダー練習
フレーム側主翼取り付け部の切り出し

電装
・今週の予定
作業なし

PM
・夏休み中は厳しい納期はないので、1年生と作っていって欲しい
・秋の試験飛行は25日で
主翼＞スライサーの分担は？
これから話し合いましょう

設計
・主翼設計はOBさんからメールが帰ってきたら終わる
駆動＞リアスパの径って去年と同じで大丈夫？
大丈夫

企画
・キャンプ行く人はプレゼントがあります
・Tシャツまだの人はお金（1600円）とともに来て下さい

8月4日(火)に2009年度チームの活動の締めくくりとして大利根飛行場で記念飛行を行いました．

心配していた雨には降られずに済んだのですが，組み立てを開始した1時頃から強い風が吹いており，Polarisを飛ばし始めた6時頃でも10時方向から3~4mの風が断続的に吹いているような状況でした．いつもの試験飛行ならおそらく飛ばさないだろうという状況でしたが…最後ということもあって風の合間を縫ってチャレンジしました．

それでもやはり完全に風のないときを狙うのは難しく，飛行中に翼がうねるなど本当に危険を感じる飛行もありました．そんな状態だったので目標であった飛びきりに挑戦することはできず残念でしたが，パイロット・クルーともに怪我がなかったことはよかったです．

飛行場で記念撮影を終え，某海岸で琵琶湖では毎年恒例の無差別級レスリングバトルロイヤル形式も行うことができました．計画してくださった先輩方のおかげです．ありがとうございました．お礼の意味も含めて盛大に投げ込ませていただきました．

この記念飛行でわたしたち25代(3年生)は引退です．鳥コンに参加できなかったばかりか，挑戦すらさせてもらえなかったのは無念でなりません．琵琶湖のあの風，あの熱気，あの高揚感をもう一度味わいたかったです．去年の夏先輩方を送り出してから，わたしはあのひとときを過ごすために1年間活動してきたといっても過言ではありません．それを叶えることができなかったのは本当に残念です．

今回の記念飛行を企画してくださった先輩方，今回も含め毎度の試験飛行でドライバーを引き受けてくださった先輩方，応援してくださったすべてのOB・OGの皆様，いろいろと無茶なお願いを聞いていただいた学校関係者の皆様，その他お世話になったすべての方に御礼を申し上げます．本当にありがとうございました．

そして25代のみなさん．優柔不断で仕事の遅いわたしがチーフではストレスの溜まることも多かったと思います．すみませんでした．言いたいことはたくさんありますが，ここではいいでしょう．話す時間はこれからいくらでもありますからね．とにかくお前らに出会えてよかった！ありがとう！そしてお疲れ様！お前らほんと最高だよ！

8月4日は25代引退の日であると同時に26代・27代から新チーム始動の日でもありました．辛いとき苦しいときは幾度となく訪れると思いますが，楽しむことを忘れずにがんばってほしいと思います．そして何より飛行機を飛ばすことを楽しんでください．

それでは皆様，これからもWASA鳥人間プロジェクトをよろしくお願いいたします．

25代チーフ

本当に遅くなってすみません.第11回試験飛行反省1.プッシャーが離れるのが遅すぎる.2.followerとcatcherの人はフレーム・テールに左から入るようにする.→ラダーに当たってはいけないので.3.機体の移動,特に回転が速すぎる.4.翼に露がついていたので,飛行毎にしっかり確認し,拭くべきだった.5.少しエレベータをアップに切ったセッティングにしておくべきだった.→これは記録係の次期設計担当の記述より明らか.あそこからのほうが見やすいのだし,1回一回しっかり意見を聞くようにする.6.背風で飛ばすべきではなかった.7.相変わらずカップリングがうるさい.8.設計者が機体の側方に移動する場合は,それを回りにしっかり伝えておくべきだった.(ジャンプ試験1本目)→後ろ機材車に伝わってなくて,カメラの準備が遅れた.9.今のセッティングの場合,地上滑走時はスターターが追いつけなくなるので,starterからfollower1までの距離を短くする.→starterからfollower1までの距離を短くするのは良い考えだが,そもそもこのセッティングを変えるべき.10.パイロットは飛行時に機速を落とすためのエレベータ操作をするのだが,それがうまく出来ていない.ピッチが乱れ,それを直そうとして安定せず,時々来る突風に流される.(それ以外はよいと思う.離陸も前々回より安定したし,高高度時にフレアをかける意図も理解できた.フレアのかけ方に問題はない.ラダーの切り方も悪くないし.)11.負荷が大きすぎるのがこの機体の欠点.12.catcher地点の無線が聞きづらかった.→folloowerに中継してもらうようにする.13.飛び切り試験1本目で一隊手前で降ろすミス,2本目ではビンディングを締め忘れるミスがあった.第12回試験飛行反省1.相変わらずフライトの意図がパイロット・グラウンドクルーに伝わっていない.2.テールがロールして取り付いていたため,エレベータもロールしていた.3.短距離の2本目の着地でバウンドした.4.セッティングが悪かった.主翼位置が重心に対して前に行き過ぎていた.→回転数がもろでピッチに影響していることからすぐに気づくべきだった.そもそも作り直したラダーの重さをしっかり測っておくべきだった.飛行速度の調整は重心位置ではなく,エレベータで行うこと.5.翼紐は短くしておくべきだった.→目印と重りもつけること.6.拡声器が使えなかった.→電池・接続は事前に確認しておくこと.(確認済み)7.設計者の指示が不適切.→慣れるしかないけど….8.自分ならびにグラウンドクルーの集中力が欠けていた.→締めなおします.9.パイロットの高度を上げる意図が伝わっていなかった件.→出来るだけ試験飛行の前日の打ち合わせをしっかりする.10.最後の1本は設計者も意図が曖昧だった.→最低でも飛行直前には意図をはっきりさせておく.そうできない場合は飛ばさない.11.試験飛行後にギアボックスの歯飛びが確認された件.→このようにプロペラを急に止めた際は試験飛行後にしっかり点検しておく.(もう直しましたけど)12.キャッチの入り方.→機体が倒れてしまわないように入るわけだから,もっと機体の速度が落ちてから入るべき,飛行中の機体への干渉は危険です.