2009-08-02

本当に遅くなってすみません.第11回試験飛行反省1.プッシャーが離れるのが遅すぎる.2.followerとcatcherの人はフレーム・テールに左から入るようにする.→ラダーに当たってはいけないので.3.機体の移動,特に回転が速すぎる.4.翼に露がついていたので,飛行毎にしっかり確認し,拭くべきだった.5.少しエレベータをアップに切ったセッティングにしておくべきだった.→これは記録係の次期設計担当の記述より明らか.あそこからのほうが見やすいのだし,1回一回しっかり意見を聞くようにする.6.背風で飛ばすべきではなかった.7.相変わらずカップリングがうるさい.8.設計者が機体の側方に移動する場合は,それを回りにしっかり伝えておくべきだった.(ジャンプ試験1本目)→後ろ機材車に伝わってなくて,カメラの準備が遅れた.9.今のセッティングの場合,地上滑走時はスターターが追いつけなくなるので,starterからfollower1までの距離を短くする.→starterからfollower1までの距離を短くするのは良い考えだが,そもそもこのセッティングを変えるべき.10.パイロットは飛行時に機速を落とすためのエレベータ操作をするのだが,それがうまく出来ていない.ピッチが乱れ,それを直そうとして安定せず,時々来る突風に流される.(それ以外はよいと思う.離陸も前々回より安定したし,高高度時にフレアをかける意図も理解できた.フレアのかけ方に問題はない.ラダーの切り方も悪くないし.)11.負荷が大きすぎるのがこの機体の欠点.12.catcher地点の無線が聞きづらかった.→folloowerに中継してもらうようにする.13.飛び切り試験1本目で一隊手前で降ろすミス,2本目ではビンディングを締め忘れるミスがあった.第12回試験飛行反省1.相変わらずフライトの意図がパイロット・グラウンドクルーに伝わっていない.2.テールがロールして取り付いていたため,エレベータもロールしていた.3.短距離の2本目の着地でバウンドした.4.セッティングが悪かった.主翼位置が重心に対して前に行き過ぎていた.→回転数がもろでピッチに影響していることからすぐに気づくべきだった.そもそも作り直したラダーの重さをしっかり測っておくべきだった.飛行速度の調整は重心位置ではなく,エレベータで行うこと.5.翼紐は短くしておくべきだった.→目印と重りもつけること.6.拡声器が使えなかった.→電池・接続は事前に確認しておくこと.(確認済み)7.設計者の指示が不適切.→慣れるしかないけど….8.自分ならびにグラウンドクルーの集中力が欠けていた.→締めなおします.9.パイロットの高度を上げる意図が伝わっていなかった件.→出来るだけ試験飛行の前日の打ち合わせをしっかりする.10.最後の1本は設計者も意図が曖昧だった.→最低でも飛行直前には意図をはっきりさせておく.そうできない場合は飛ばさない.11.試験飛行後にギアボックスの歯飛びが確認された件.→このようにプロペラを急に止めた際は試験飛行後にしっかり点検しておく.(もう直しましたけど)12.キャッチの入り方.→機体が倒れてしまわないように入るわけだから,もっと機体の速度が落ちてから入るべき,飛行中の機体への干渉は危険です.