2009-07-09

7月5日に行ったmeetingのlog.

主翼
軽傷
左外翼の最外翼側　擦った跡2箇所　プランクへこみ2ヶ所
左最外翼　プランク傷4,5ヶ所
左翼端　穴2箇所
アラルとかミレファンで修復

左最外翼桁端は？＜確認しますby駆動

尾翼
テールビーム，エレベーター無傷
ラダー取り付け部完全に壊れてしまった　プレートから
プランク傷
製作誤差なのかどうかわからんとこも

フェア
特になし

ペラ
特になし

駆動
フレーム側取り付け部のホースバンド穴保護部材(アルミ缶製)はがれちゃったから出発

前にやり直した
これからはドライブシャフトとかベアリングとかのチェック　ワイヤーの確認と作り直し
車輪こすれてる音？

電装
＜ラダー取り付け部壊れたからサーボのチェックよろしくby設計

設計
ラダー取り付け部損傷の間接原因
わずかな背風という状況　グラウンドクルーなどに風情報いきわたらせるインフラなかった　スターターには伝えてた？
露の影響　翼拭く準備してたけど拭いてなかった

パイロット
思ったより回転数上げないと離陸および定常に入れない　回転数100とか90後半とか

7月4日(土)5日(日)に第11回試験飛行に行ってきました．

まだ記憶が新しいのでいつもより詳しめに書いてます(ぉぃ

3日の段階で4日の降水確率は50％．降らなかったら悔しすぎるので降らないことを祈りつつ出発．
4日1時ころ現地に到着したときにはパラッ…パラッ…くらい．パラパラよりは少ない感じ．
よしいけるっと思って組み立て始めようとしたとき雨が強くなってきたため中断．
3時くらいに「雨が降っている」って感じの雨になってきたのでこれは止まねえと思って4日の試験飛行は中止としました．降ったとしてももう少し弱いと踏んでたんですけどねー．

この日は横浜国立大学AEROSPACEさんもいらっしゃいました．私たちは3時ころにあきらめてしまったのですが，横国さんはあきらめずに待たれたようで，4時ころ雨があがって試験飛行を行うことができたようです．
粘ればよかったのかもしれませんが，4時ころから組み立て始めても試験飛行を始められるのは6時ころ．滑走路をお借りできるのは8時までなので7時ころには解体し始めないといけません．1時間のために無理してやらなくてもと思いますが，判断の分かれるところだと思います．そのときのチームの状況にもよるでしょうし．

4日昼間は久しぶりの銭湯やゲーセンを満喫し，5日に再び挑戦しました．
今度は雨に降られることもなく，無事試験飛行を行うことができました．
この日は東京大学F-tecさんと合同でした．結果的に滑走路を多く使わせていただくことになりました．ご迷惑をおかけしました．
またこの日は東京理科大学Aircraft Makersの方々が見学にいらっしゃいました．なにもおもてなしできませんで申しわけなく思っております．お役に立てたことを願うばかりです．
これからもよろしくお願いします！＞ACMのみなさん

ジャンプ試験，短距離試験のあと飛びきりも2本行いました．前回の調整後なので機速も出てましたし，そこそこ安定してたと思います．
しかし飛びきり3本目に挑戦したとき，グラウンドクルーがラダーに衝突してしまい，ラダーの取り付け部を破損してしまいました．またラダーが倒れた影響で大きく左にロールし，左翼を地面に擦ってしまいました．
詳しくはYouTubeをご覧ください．

衝突したグラウンドクルーやパイロット，そのほかのグラウンドクルーにも大きなけがはなかったようなのでよかったです．

機体の破損状況としては，CFRP板製のラダー取り付け部を大きく破損し，あとで桁から取り付け部を取り除いてみると桁自体にも激しい損傷が見られました．この桁を使用するのはあきらめ，2年前のラダー桁を利用して修復することになりそうです．
左翼は比較的軽傷で，外翼および最外翼のプランクの一部に傷がついたほか，発泡スチロール製の翼端部に穴が開いていましたが，充填剤で穴をうめたりミレファンを張り替えたりして修復できそうです．

この回を今年度最後の試験飛行とするつもりでしたが，ラダーや左翼を修復して次週末も試験飛行を行おうと思います．見た目以上に損傷が激しかったので大変ですが，もう一度Polarisを飛ばすべく頑張りたいと思います．

あああまた遅くなってしまった…orz

6月28日(日)に第10回試験飛行を行いました．
今回は天候に問題はなかったのですが，27日(土)についてはトラックをレンタルすることができなかったので1日行程となりました．

これで土曜朝に雨とか降ってくれてたら「どっちにしろできなかったねドンマイ☆」みたいになるんですが，こういうときに限って降らないんですよねこれがまた．世の中ってうまくできてます．

…いやマジメに言うと土曜朝も晴れててくれてよかったんですよもちろん．日曜朝に晴れても路面濡れてたりしたら危ないですからね．

設計者も書いていますが，今回も滑走路上で重心試験を行いました．設計者の考えで翼位置を後ろにずらしたことや風がなかったことせいなのか，対地速度は過去最速クラス(8m/sとか？)なのになかなか機体が浮かず，ジャンプ試験を3本行ったところで，翼位置を前にずらしました．前にずらした後の位置も，前回の試験飛行のときの位置に比べればまだ後ろというずらし幅です．ずらし直した後の3本は機速速めで飛ぶことができ，よかったのではと思います．設計によるとこの翼位置でいくつもりのようです．

結果的には翼位置の調整はうまくいったようなのでよかったですが，この時期に大きく変えるのはちょっと…という気もします．来年は早い段階で位置決められるようがんばってほしいです．うーんでもそのためにはフェアリングとかプロペラとかの重さが早い段階である程度確定しないと…確定してなくてもそこまで影響はないのか…微妙です．